北京车展新车汇总（上）：问界M5、享界S9、奥迪Q6L e-tron等新车亮相

  2024北京车展，群雄逐鹿，既有新势力诸多新车的强势崛起，更有传统合资势力的“后来居上”，好不热闹。车展媒体日第一天，第一电动给各位呈现如下新车。

  在今日开幕的2024北京车展上，华为与北汽合作打造的首款行政级豪华旗舰轿车享界S9正式对外发布。享界S9首搭流媒体后视镜，搭配21寸多辐豪华锻铣轮毂、隐藏水切设计等。华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东此前透露，享界S9将于今年7-8月份上市。

  在前脸部分，享界S9传承了家族化标志性整合设计，将重点着重突出，彰显出更具整体感的秩序美学。设计师将贯穿式日行灯、远近光大灯、星河大灯等融入同一个元素中，围绕居于视觉中心的水平线，延展出半开放式的轮廓。

  尺寸方面，享界S9长宽高分别为5160mm x 1987mm×1486mm（1498mm），轴距达到了3050mm，设计层面遵循了鸿蒙智行“极致，纯净，简约”的美学原则，采用全新家族化设计语言。享界S9除了传统黑白色，还提供了寰宇红、星晖金两款全新寰宇色系。而这样的车身尺寸，足以比肩奥迪A8、宝马7系、奔驰S级这些豪华行政标杆。

  值得一提的是，此次展出的享界S9还搭载了电子外后视镜，也是鸿蒙智行首款使用该装置的车型， 同时还将使用华为高阶智能驾驶系统，很可能首发ADS 3.0系统，支持全国都能开，越开也好开。

  动力方面，享界S9提供单电机和双电机两种版本供消费者选择，其中单电机版车型搭载上限功率为227千瓦驱动电机；双电机版车型前后双电机上限功率分别为158千瓦和227千瓦，系统综合功率385千瓦。续航方面，预计会搭载100千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航能力或在650km以上。

  奥迪Q6 e-tron车型系列是奥迪首款基于PPE豪华纯电动平台打造的量产车型。奥迪Q6L e-tron及其他面向中国市场的PPE车型将在长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司的新工厂投产，首批产品预计于2025年交付客户。

  奥迪Q6L e-tron加长的105毫米轴距，使其可以容纳更大的电池，以此来实现在CLTC工况下超过700公里的续航能力。车型名称中的字母“L”表示长轴距，同时也代表了非凡的长途出行能力。

  与保时捷联合开发的PPE平台，和E3 1.2电子架构是奥迪全球电动车型阵容拓展的重要里程碑。

  奥迪Q6L e-tron搭载了动力强劲、紧凑、高效的电机和全新研发的由12个模块、192个棱柱形电芯组成的锂离子电池，总容量达107千瓦时（比Q6 e-tron海外版增加7千瓦时），可实现在CLTC工况下超过700公里的续航能力。

  奥迪Q6L e-tron标配800伏充电技术和270千瓦最大直流充电功率，可在短时间内完成充电。在理想条件下，充电10分钟就可增加将近260公里续航里程；并可在25分钟内，将电量（SoC）从10%提高至80%。

  得益于智能化的热管理系统，奥迪Q6L e-tron的高压电池拥有优异的充电性能和持久的使用寿命。

  奥迪Q6L e-tron将提供后驱和四驱两种版本：后驱版本的系统输出功率为255千瓦，更看重效率和续航能力；四驱版本的系统输出功率为345千瓦，具有卓越的牵引力和驾驶动态。

  奥迪Q6L e-tron及其它PPE车型将在位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司的新工厂进行生产。2024年底，奥迪Q6L e-tron将正式量产，2025年起交付客户。

  领克07-EMP车型正式开启预售，预售价为18-21万元。新车基于吉利CMA Evo架构打造，据悉，新车将于5月份上市。

  车身尺寸方面，领克07 EM-P长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，在20万级新能源轿车动辄“5/2/3”的主流尺寸之下，领克07 EM-P的尺寸显得十分克制，甚至比定位更亲民的吉利银河E8还要小上一号。

  外观方面，新车在大灯组设计上延续了领克08的造型，一对“破晓之光”LED日行灯很有辨识度，下方则是贯穿式的大灯组，两侧为远近光灯，中间是LED灯带。车头整体造型比较圆润，下包围配备了大尺寸进气口，与两侧的导流槽相连，运动感十足。

  尾部方面，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯，中间还有四个长方形凸起，逐步提升辨识度。车尾搭载了黑色扰流板和大尺寸的黑色后包围，体现出不错的运动氛围。

  内饰方面，新车整体延续领克08的设计风格，搭载长方形的12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，中控屏幕拥有超窄边框设计和2.5K分辨率，搭载LYNK Flyme Auto魅族车机系统。方向盘采用双色设计，中间还有椭圆形的金属装饰，整体造型十分前卫。中控台下部搭载了手机无线充电板，后方的盖板下配备了两个杯架。

  动力部分，领克07 EM-P将搭载采用Lynk E-Motive智能电混技术的插电混动系统，由1.5T四缸发动机和驱动电机组成。其中，1.5T发动机上限功率120千瓦，峰值扭矩为255牛·米，提供单电机和双电机版本可选。

  参考领克08 EM-P的动力系统，领克08 EM-P系统综合最大功率为280千瓦，综合峰值扭矩为615牛·米。

  在领克08 EM-P上，这套插混系统的“杀手锏”更多在于其更接近于增程式的动力思路，由于大电池组的存在，发动机在激烈驾驶工况外基本不介入。因此，在看似萨博的外形上，领克07 EM-P的单电机版车型的动力输出应该还是以平稳，节能为主。

  参考领克08 EM-P，领克07 EM-P会出现一台动力更为强劲的前后双电机四驱车型，配合高功率P4电机，达成更为运动化的性能表现。

  2024北京车展，五菱星光EV正式上市，共推出410标准型和510进阶型两款配置，售价分别为9.98万元和10.98万元。

  五菱星光EV采用五菱星翼美学设计理念，但外观上与PHEV版本有显而易见的区别，前脸采用封闭式格栅设计，使外观的一体性更强，同时PHEV版本上的贯穿式LED日行灯变成分体式，别的部分则保持一致，尾部采用运动的溜背造型和贯穿式尾灯设计，星光EV的外形算得上相当漂亮和年轻化，丝毫没有10万元价位的廉价感。

  内饰提供玄黑、浅沙拼色两种颜搭配方案，两款配置均采用8.8英寸的全液晶仪表盘，但标准型的中控屏幕为10.1英寸，进阶型为15.6英寸，车机内装灵犀OS系统，除导航外还支持爱奇艺、等娱乐应用。虽然受成本所限内饰没那么多皮质材料覆盖，但通过搭配钢琴烤漆面板和金属质感饰板，内饰并无显著的廉价感。

  动力方面，五菱星光EV全系搭载上限功率136kW的驱动电机，电池为磷酸铁锂电池，纯电续航分别为410公里和510公里，最高时速为150km/h。

  2024北京车展，智己汽车展台，智己L6亮相，新车将于5月13日上市，上市即交付。新车已于此前开启预售，共推出3款车型，预售价区间为23.00-33.00万元。

  车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距达2950mm。动力方面，智己L6基于准900V平台打造，前后电机总功率接近800马力，零百加速达到2秒级。

  外观方面，智己L6采用家族式设计风格，整车线条较为圆润，运动感较强。车头造型相对低矮，前脸采用封闭式格栅设计，并配备了狭长的LED灯组以及大尺寸空气导流口，视觉效果颇为运动。

  侧面采用花瓣样式轮圈以及溜背式车顶线条，进一步烘托运动氛围。尾部采用小鸭尾设计，性能感十足。此外，尾灯组造型也十分独特，具有较高的辨识度。

  内饰方面，智己L6采用家族经典的全画幅数字驾驶舱设计，26.3英寸一体屏与10.5英寸触控屏组成贯通式屏幕，搭配半辐式方向盘。

  动力方面，智己L6提供单电机和双电机两种版本，单电机版车型电动机总功率216kW，双电机版车型电动机总功率分别为200kW和379kW。新车将提供容量为75、83kWh和100kWh的电池，CLTC纯电续航能力最高可达850km。

  4月24日，别克GL8陆尊PHEV正式上市，新车共推出3个版本，售价为35.99-41.99万元，GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车新新一代PHEV智电插混系统，CLTC综合续航能力高达1370公里，同时，具备高阶智驾高速NOP智慧领航功能。

  在竞争对手的攻击之下，别克GL8被迫推出了插电式混动版本，宣告正式进军新能源MPV市场，此前在MPV市场别克GL8简直是神一样的存在，无人能撼动其霸主的地位，但是随着腾势D9的问世，在短短5个月的时间内，就把销量提升到了近万台左右，直接把GL8拉下神坛，创造了自主品牌MPV车型的里程碑。随后更是一发不可收拾，销量一路高歌猛进，连续多月获得月度销冠，并取得了2023年全年MPV市场的销量冠军。

  别克GL8 PHEV的油耗更低、综合续航更长、智能座舱更强，腾势D9空间更大、纯电续航更长、底盘操控更好，动力及智能驾驶两车基本打个平手。但是在最重要的价格这一块，别克GL8陆尊PHEV 奢享版，比腾势D9四驱旗舰型售价低了近3万元，而且后期用车成本更低，不仅买车性能好价格低，而且用车性价比更高。显然，别克GL8陆尊PHEV这是在叫板腾势D9，争夺的新能源MPV市场份额。

  iCAR V23是奇瑞iCAR品牌继iCAR 03后推出的第二款车型，依旧走纯电城市精品越野车路线。造型独特，四轮四角，极有辨识度。

  iCAR V23的产品定义，造型设计，工程预期和营销都由智米团队负责；而开发，生产，渠道建设，和销售交付和服务为奇瑞iCAR负责，对于消费者来说，这个车的设计也很有趣。iCAR V23车身尺寸为4220/1915/1845毫米，轴距为2730毫米。作为参考，宝骏悦也Plus的长宽高尺寸为3996/1760/1726毫米，轴距为2560毫米。

  iCAR V23的车身更大一点；但是它比奇瑞iCAR 03的尺寸要小，奇瑞iCAR 03的长宽高为4406/1910/1715毫米，轴距为2715毫米。iCAR V23预计搭载单电机与双电机四驱两种动力版本，续航有400+km和500+km两种规格。

  在iCAR V23的车头，我们也可以见到2个几乎的毫米波雷达，这在某种程度上预示着iCAR V23支持一定的智驾功能，但激光雷达的缺失表示iCAR V23不太可能支持城市NOA功能。

  4月25日，新款问界M5亮相北京车展，此次是该车上市之后的首次公开亮相，新款问界M5共推出了3款车型，其中2024款增程Max 后驱高阶智驾版的指导价格为24.98万元，2024款 增程Max RS 四驱高阶智驾版的指导价格为27.98万元，2024款纯电Max 后驱高阶智驾版的指导价格为26.98万元。

  问界新M5新增了大都会红与大溪地灰两款新配色，尺寸方面，整车长宽高分别为4785*1930*1625（1620）毫米，轴距为2880毫米。问界新M5采用全铝底盘，将于5月15日开启批量交付。外观方面，新款问界M5延续了老款的设计语言，只是增程动力车型不再采用梯形格栅前脸，而是换成了和纯电车型相同的封闭式前脸造型，看起来会更加简洁。

  内饰方面，新款问界M5较老款改动不大，配备了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏，搭载了Harmony OS车载智能系统，内置麒麟990A芯片，支持面部识别、应用商店、语音四区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说、车联网、OTA升级等，而增程动力四驱版还拥有HUD抬头数字显示功能。

  新款问界M5全系配备了双目前方感知摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及激光雷达，拥有前后驻车雷达、540度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、开门预警、前后方碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊入车位、遥控泊车、循迹倒车，可以在一定程度上完成高速NCA（领航驾驶功能）以及无高精地图状态下的城市NCA。

  动力方面，新车采用了华为自研HUAWEI DATS 2.0，根据官方实测数据，问界新M5的100-0km/h制动距离为35.58m，麋鹿测试成绩提升至79km/h。续航方面，新车配备了1.5T全铝四缸增程器，满油满电CLTC工况下，增程版车型综合续航最高提升至1440km，纯电续航提升至255km。

  4月25日，长城旗下新能源品牌魏牌发布新车型蓝山智驾版，该车型搭载长城汽车最新一代智驾系统，可实现高速、城区和乡镇全场景无图NOA。但现场工作人员未说明无图NOA何时能投入使用。

  魏牌蓝山智驾版延续了标准版车型的外观设计，在车顶位置配备了一颗瞭望塔式的激光雷达，并且 3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，11 个高清视觉感知摄像头，共计 27 个辅助驾驶传感器。车身尺寸方面，魏牌蓝山智驾版的长宽高分别为 5156/1980/1805 mm，轴距 3050mm。

  内饰方面，取消了现款的三联屏设计，全液晶仪表盘的尺寸进行了缩小，中控屏和副驾屏两块尺寸相同，二排也增加了可展开折叠的大屏，再加上可以显示智能驾驶时周围的车辆及线路图的AR-HUD抬头显示，组成了全新的“五屏交互”，科技感得到了提升。中央扶手箱内部增加了车载冰箱，可以放下6瓶瓶装水，具备了“冰箱彩电大沙发”，座椅依然还是2+2+2式6座布局，第二排为两个独立座椅，前排副驾提供老板键。

  动力方面，魏牌蓝山智驾版搭载由 1.5T 混动专用发动机 + DHT 混动专用变速箱 + P4 电机组成的 Hi4 混动技术，系统上限功率 380kW，最大扭矩可达 933N・m，零百加速仅需 4.9 秒，纯电续航能力为 180km，WLTC 综合续航能力可达到 1200km。

  4月25日，极氪在北京车展上发布总投资约70亿元的浩瀚-M架构和基于该架构打造的首款产品极氪MIX。虽然造型上酷似一台MPV，但是官方定义它是一台拥有大 5 座空间的跨界SUV。动力上，提供三元锂和磷酸铁锂两种动力电池，新车将搭载型号为 TZ235XYC01 的电机，上限功率为 310kW。

  极氪MIX的外观十分圆润可爱，车头和很多MPV一样，很短，前挡玻璃面积较大，视野不错。前大灯设计和极氪007类似，带灯幕。据悉由 75 颗车规级高功率芯片独立控制，或许会营造出不同灯语。侧面是大面包的既视感，车身长宽高分别为4688/1995/1755mm，轴距3008mm，内部空间应该不错。车尾部分，尾灯和极氪X类似，简洁清爽为主。

  极氪 MIX拥有同级最大 6.3 平米的座舱空间，还是全球第一辆主副驾座椅都可以电动旋转的量产汽车。前排座椅支持270度旋转，旋转角度全球最大，可无级电动调节，加上一套近 2 米的前后排共用滑轨，前排座椅滑动行程达到800毫米，后排座椅滑动行程达到490毫米，让空间更百变。内饰方面，车辆前排的座椅左右两侧还设计了扶手。因此，前排左右通道是畅通的，可以穿行。新车仍然采用怀挡的设计。车辆后排是三个座椅的设计，但左右的两个座椅还设计了腿托，提供了非常舒适的乘坐空间。从极氪MIX的特点看，其亮点是前排座椅可向后转面向后排，撑起小桌后乘坐者可在车内打掼蛋、吃火锅，车门采用滑轨设计。

  从欢聚模式、到宝宝模式，再到观景模式，极氪 MIX带给用户前所未有的出行体验。欢聚模式开启后，前排座椅后转 180 度，实现四人对坐，搭配可拓展桌板，座舱就变成了“移动客餐厅”，时刻享受与家人朋友的欢聚时光；宝宝模式，专为带娃家庭定制开发，开启后会在座舱内创造一个面积近1.5平米，高度1.35米的空间，8岁以内的儿童可以完全站立，自由玩耍，秒变“专属儿童房”；年轻人最喜欢的观景模式，开启后主驾、副驾座椅外转90度，可以座舱让变成“移动的阳台”，在忙碌中可以偶尔停下来欣赏路边的风景。未来，极氪将会与用户共创更多场景模式，并通过OTA，持续拓展升级。

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