极星Polestar 4试驾体会：寻求极致的模范

  现在，造车新势力的开展可谓风生水起。但是Polestar极星，作为从沃尔沃高功用部分所独立出来的专业新能源品牌，他们不会去堕入那种无意义的内卷，而是寻求他们所以为的极致。因而，极星的用户也会因这个品牌小众而骄傲。他们一部分来自现有的沃尔沃车主换购或增购纯电轿车，还有很多是从事艺术职业的人群。究竟，更高档的审美考究的便是化繁为简。

  而关于小众品牌，很多人会忧虑他们的生计状况。但关于“背靠大树”的极星来说，大可定心。尽管这个品牌并不太契合我国干流消费人群，但在海外，尤其是欧洲商场却大受欢迎。最要害的，便是它在全球仅有的产地仅有我国。因而，极星彻底无需去投合相似“冰箱、彩电、大沙发”这种需求，而是可以定心大胆的在安全、环保、以及将控制趣味做到极致。

  此前，我关于极星1与极星2的深度试驾中，对其控制感的形象极端深入。而此次试驾的极星4则采用了SEA很多架构。这套架构上目前所诞生的的车型，包括沃尔沃、极氪、路特斯等品牌的很多车型，也算是遍地开花，这也有用的为极星4分摊研制本钱，将精力专心于选用愈加极致的配件、原料，做出更优异的调校。

  首先从规划上，作为极星旗下的第三款车型，它现已跳脱了沃尔沃的元素，而形成了自己独立的风格。大灯与从前的“雷神参数图片）”有所照应，但上下分体的规划在型面上也与极星的logo相辅相成，极简但愈加深邃。前脸规划中，更低的发动机罩带来了跑车的视觉效果，一起带来更超卓的风阻系数，保险杠向两边延伸的线条，更添加了全体的视觉张力。

  旁边面规划上，极星4更是有着与干流奢华轿跑挨近的完美车身份额，细长的车身，溜背的线条，将运动的热情与高雅的气氛结合的十分到位。底部折叠的腰线，以及C柱轮拱之上的线条，也为整车刻画了必定的机甲风格。车身尺度方面，长宽高为4839/1994/1544mm，轴距为2999mm，也达到了中大型车的尺度。

  值得一提的还有它的22寸铸造车轮，以及BREMBO 4活塞刹车卡钳，一起其装备的265/40 R22的倍耐力P ZERO轮胎更是带来了超卓的抓地功用。

  尾部规划上，车顶线条在尾部向内缩短，其视觉效果也十分的跑车化。封闭式尾窗的确是特立独行，当然它的后视角则是由流媒体后视镜供给印象。贯穿式尾灯也显得很精约，整车的尾部的爬升姿势也的确满足诱人。

  关于它的内饰，规划布局上仍是时下盛行的极简风，9英寸外表与15.4英寸大屏相调配，一起车内也采用了浅蓝色、白色与黑色调配，视觉效果极端新鲜通透。

  值得一提的是，车内很多采用了环保原料MicroTech生物基环保资料，在触感、耐用性和透气性方面都很超卓。咱们实拍的车型座椅还采用了3D飞线无缝织造成型技能，而且都为可回收原料。

  一起极星4也可选Nappa真皮，它关于皮质的要求，乃至还要追溯到牛的成长环境，使其具有十分超卓的弹性和透气性，不对皮面纹路进行二次加工，一起也采用了尖端的环保工艺，使其铬的含量更低，车内VOC也有着超卓体现。

  车机采用了15.4英寸，根据魅族车机体系深度开发而来，硬件上由8155芯片供给算力支撑，内置了百度智能语音、高德导航等常用功用，具有丰厚的APP拓宽才能。而这套车机的界面操作十分流通，根本两级以内菜单就能找到所需功用，交互体会的确值得称赞。当然有一点我个人并不是特别喜爱，便是它将副驾扶手箱的开关也置入了车机中，这种随便添加的杂乱操作真的大可不必。

  液晶外表盘为9英寸，它可彻底将导航地图投影进来，的确供给了更多的便当，一起这款车也配有昂首显现功用。

  或许之前极星2没有在国内热销，后排空间的确是人们首要在乎的当地。但这关于极星4来说，宽阔的腿部空间的确现已无可挑剔。后排还装备了操作屏幕，可以独立调理空调、切换歌曲，以及翻开座椅加热，的确也具有了近乎于行政级车型的体会。

  除了精约的规划，以及环保健康的内饰，作为从前沃尔沃的高功用部分，极星最不能退让的便是驾驭的趣味。动力方面，咱们试驾的车型为双电机，前后各200kW，因而体系总功率达到了544马力，峰值扭矩686N·m。

  而此次咱们的试驾道路首要是山路，尤其是需求占用对向车道超车，此刻加快功用关于安全就显得十分十分重要。但是这套动力有着极强的爆发力，动力呼应敏捷，超车动作可以干净利落的瞬间完结，3.8s破百的成果也彻底是超跑的水准。当然，仅仅是快，关于纯电车来说并不别致，但极星4所带来的控制性才是它的要害。

  底盘方面，极星4采用了前双叉臂独立悬架/后集成式多连杆悬架，一起还搭载了第二代采埃孚内置电磁阀的CDC减振器，。它有三挡可调，分别是“较软、适中、较硬”。但我觉得，不如说是“硬、更硬、超级硬”。当然它带来的驾驭感是极端超卓的，即便在较软的形式下，关于弯道侧倾就现已有了十分好的按捺，关于减速坎这种较大崎岖的过滤仍是要比一般家用车型硬一些，但对细碎波动的过滤仍是比较充沛，日常驾驭并不难过。

  当然，在较硬的形式下，整车关于路面的颗粒都可以感知，再合作精准的转向，以及极端紧致的底盘，它的确带来了专业跑车一般的驾驭体会。究竟极星4运用87%高强度资料，车身改变刚性到了40500N·m/deg。在剧烈驾驭中，整车的反应感，车尾的跟从性都达到了极致，实践驾驭起来彻底不像一款中大型车，而是像一款运动小车一般灵敏，过弯的进程更可以用“贴地飞翔”来描述。

  从整车的驾驭体会来看，极星4集成了作为一款中大型车的慎重，以及在弯道中超卓的灵敏性这两点最大优势。尤其是底盘的紧致感，更是辨别一款车层次的要害，这款极星4简直为咱们交出了完美的答卷。但是，相同出自SEA很多架构，人们也无可避免的会关于极星4极氪001有所联想，更期望知道它好在哪里。很明显，极氪001愈加投合“冰箱、彩电、大沙发”的理念，相对杂乱，新潮的规划，好像更可以巴结年轻人。但极星4作为全球化产品，更重视细节的品质感、驾驭感等作为一台车的中心价值。精约低沉而赋有高档感，也更可以招引关于艺术有寻求的人群。当然，其29.99-39.99万元的交给价格，现已不像极星开始进入商场时高不可攀，让这种国际化高品质的纯电车可以与咱们更进一步。